新赛季F1揭幕战结束后，法拉利车队在正赛阶段展现出的统治级推进能力彻底打破了过去几个赛季“排位猛如虎、正赛软脚虾”的刻板印象，勒克莱尔与塞恩斯先后在不同赛道拿出全程领跑的稳定表现，相关话题短短三天内冲上全球各大赛车社区热搜，不少老车迷直言等待这一天已经等了快15年。

揭幕战正赛数据刷新队史近十年纪录

这次巴林站正赛，法拉利两台赛车全程没有出现任何动力单元故障，勒克莱尔从第2位发车后仅用3圈就完成对红牛维斯塔潘的超越，之后连续32圈把领先优势稳定在2秒以上，全程没有给对手任何DRS尾流超车的机会。

赛后F1官方给出的正赛长距离速度数据显示，法拉利的平均单圈速度比红牛快了0.18秒，比排在第三的梅赛德斯快了0.72秒，这是自2013年阿隆索驾驶法拉利最后一台争冠赛车之后，跃马军团首次在全赛季第一场正赛就拿出碾压级的长距离表现。

新赛季F1揭幕战正赛法拉利展现碾压级长距离实力，打破过往正赛拉胯刻板印象引发车迷热议

车迷热议点直指过去几年的正赛拉胯痛点

不少资深法拉利车迷翻出了2022到2023赛季的正赛名场面截图，6686体育平台对比这次新赛季的表现反差感拉满，过去两年里法拉利多次出现正赛过半就动力衰减、策略组算错进站窗口的低级失误，甚至有过领先20秒最后因为换胎慢丢冠的离谱操作。

这次新赛季前几站的正赛里，法拉利的策略团队连续三次把进站窗口卡在安全车出动前的最后一圈，两次利用虚拟安全车的时间窗口完成免费进站，相当于白赚了近10秒的赛道时间，这种零失误的运营状态放在过去几个赛季根本不敢想。

当前争冠格局已经发生实质性倾斜

目前前四站正赛结束后，法拉利车队的积分已经领先红牛47分，勒克莱尔的车手积分榜优势也超过了30分，6686体育平台过去几个赛季红牛靠动力和长距离优势建立的统治壁垒，现在已经被法拉利的新动力单元和空气动力学套件彻底击穿。

不少中立车迷也开始站队法拉利，相关投票里超过六成的受访者认为今年法拉利拿下年度车队总冠军的概率已经超过七成，6686体育毕竟过去十年里还没有哪支车队能在前四站正赛拿到140分以上的情况下最后丢掉冠军。

后续赛程的正赛稳定性才是最终考验

接下来的五站比赛将先后来到摩纳哥、加拿大、银石这些对赛车不同性能维度要求极高的赛道，尤其是摩纳哥街道赛的正赛容错率几乎为零，任何微小的失误都可能直接葬送整场比赛的努力，也是法拉利过去几个赛季失误率最高的赛道之一。

法拉利车队领队瓦塞尔在赛后采访里也特意提到，现在全队都没有被暂时的领先冲昏头脑，所有工程师都在针对后续赛道的特性调校赛车，确保正赛阶段的每一圈都能保持稳定输出，不会再出现过去那种后半程突然掉速的问题。

不少已经买了后续赛道门票的车迷都表示，现在每场法拉利的正赛都值得蹲守直播，毕竟等了这么多年终于等到自家车队不用再靠排位赛争位置，6686体育正赛全程火力全开冲冠的日子，这种观赛体验对于法拉利车迷来说实在是太过珍贵。